神奈川県鎌倉市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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2回
（有）プロパーオート
鎌倉市台5丁目3−14
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2回
（有）永澤自動車工業
鎌倉市笛田1丁目2−47
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2回
上杉自動車
鎌倉市岩瀬934
2 0 0 -
2回
（有）永澤自動車工業
鎌倉市笛田1丁目2−47
2 0 0 -
2回
三共自動車工業
鎌倉市寺分214−41
2 0 0 -
2回
マイアミモータース
鎌倉市寺分214−65
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2回
鈴木自動車
鎌倉市植木231−1
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2回
（有）中村自動車
鎌倉市植木592
2 0 0 -
2回
神奈川日産自動車（株） - 西鎌倉店サービス工場
鎌倉市津西1丁目8−8
2 0 0 -
2回
10中西自動車（株）
鎌倉市常盤375
2 0 0 -
2回
11（株）神中運輸車輌サービス部
鎌倉市大町4丁目1−35
2 0 0 -
2回
12熊谷自動車修理工場
鎌倉市大町2丁目1−5
2 0 0 -
2回
13PIT・BOY車検手広受付センター
鎌倉市手広1丁目5−21
2 0 0 -
2回
14有限会社安斉自動車工業所
鎌倉市笛田3丁目20−38
2 0 0 -
1回
15（有）新家自動車販売
鎌倉市城廻622−1
1 0 1 -
1回
16コバック - 湘南鎌倉店
鎌倉市常盤375
1 0 0 -
1回
17（株）藤井モータース
鎌倉市大町5丁目9−27
1 0 0 -
1回
18コバック - 湘南鎌倉店
鎌倉市笛田4丁目2−39
1 0 0 -
1回
19熊越自動車整備
鎌倉市山崎1114−4
1 0 0 -
1回
20有限会社若林自動車整備工場
鎌倉市大船4丁目21−23
1 0 2 -
1回
21プロフィックス
鎌倉市城廻570−1
1 1 1ローコストロープライスをモットーに、お車の低廉な維持管理をご提案。車検、鈑金塗装、修理、点検、各種保険取扱、自動車販売な... -
1回
22（有）サクセスオート湘南
鎌倉市関谷742−1
1 0 1営業時間：午前10:00~午後20:00 年中無休 -
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23トヨタカローラ横浜（株） - 大船店
鎌倉市大船6丁目9−35
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24（株）フジタモータース
鎌倉市台5丁目8−26
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25日産プリンス神奈川販売（株） - 大船店
鎌倉市小袋谷1丁目9−41
0 0 0 -
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26ホンダカーズ神奈川中（株）鎌倉西店
鎌倉市笛田1丁目2−39
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27（有）丸安自動車
鎌倉市台3丁目2−2
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28（株）フジタモータース
鎌倉市台5丁目8−26
0 1 0 -
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29神奈川トヨタ自動車（株） - 鎌倉店
鎌倉市笛田1丁目1−25
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30神奈川トヨタ自動車（株） - 大船店
鎌倉市岩瀬1333−1
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31三共自動車工業
鎌倉市寺分214−41
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32うぃんぐろーど（株）
鎌倉市関谷1109−1
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33トヨタカローラ横浜（株） - 鎌倉店
鎌倉市笛田1丁目2−36
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34兵藤商事ゼネラル石油大船中央サービスステーション
鎌倉市大船3丁目17−21
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35神奈川スバル（株） - 鎌倉店
鎌倉市岩瀬525−1
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36（株）日産サティオ湘南鎌倉手広店
鎌倉市笛田1丁目2−41
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37（有）ニュートラル
鎌倉市大船4丁目21−11
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38神奈川スバル（株） - 鎌倉深沢店
鎌倉市笛田3丁目1−33
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39横浜トヨペット（株）鎌倉店
鎌倉市常盤306−3
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40（株）ホンダカーズ中央神奈川鎌倉店
鎌倉市常盤310
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41（有）高橋モータース
鎌倉市笛田3丁目2−13
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42HondaCars藤沢 - 鎌倉南店
鎌倉市津西1丁目5−5
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43草庵クロージング＆オートモビルズ
鎌倉市二階堂9−1
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44（有）竹脇モーター
鎌倉市由比ガ浜3丁目9−36
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45株式会社ホンダセンター湘南
鎌倉市台2015
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46プレイ・ヤード鎌倉
鎌倉市津西1丁目4−19
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47ツノダモータース
鎌倉市城廻570−4
0 0 0車検・修理・板金・塗装なんでもお気軽にお問合せ下さい。ご予算にあわせて、対応しております。旧車の修理・レストアも行ってい...
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
