神奈川県藤沢市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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5回
（有）秋津自動車
藤沢市遠藤2022−3
5 0 0 -
3回
昭和自動車商会
藤沢市獺郷978−12
3 0 0 -
3回
（株）デポックス神奈川センター
藤沢市円行2丁目19−5
3 0 0 -
3回
（有）フジ交通商会
藤沢市辻堂元町4丁目8−7
3 0 0 -
3回
（株）ホンダカーズ横浜 - 藤沢中央店
藤沢市辻堂神台2丁目6−27
3 0 0 -
3回
菱和商事（株）整備工場
藤沢市下土棚299−1
3 0 0 -
3回
（有）プロテクノ湘南
藤沢市弥勒寺631−2
3 4 0関東運輸局認証工場 認証番号2-5553自動車修理全般 車検 点検 鈑金塗装 競技車両作成、メンテナンス 新車・中古車販... -
2回
（株）日産サティオ湘南 - 藤沢サービスセンター
藤沢市遠藤2010−6
2 0 0 -
2回
（株）野口自動車
藤沢市大庭5223−9
2 0 0 -
2回
10湘栄自動車工業
藤沢市遠藤2717
2 0 0 -
2回
11昇栄自工（株）
藤沢市大庭7895−1
2 0 0 -
2回
12東田レーシング
藤沢市菖蒲沢386−1
2 0 0 -
2回
13プロパーオートカスタムズ
藤沢市宮原1498−1
2 0 0 -
2回
14横浜トヨペット（株） - 藤沢用田サービスセンター
藤沢市菖蒲沢68−1
2 0 0 -
2回
15鈴木自動車整備工場
藤沢市菖蒲沢511
2 0 0 -
2回
16（有）安斉自動車修理工場
藤沢市用田507−9
2 0 0 -
2回
17（有）牛雄モータース
藤沢市用田1057−7
2 0 0 -
2回
18小林自動車整備工場
藤沢市葛原1266
2 0 0 -
2回
19矢地自動車整備工場
藤沢市下土棚1596
2 0 0 -
2回
20（有）藤自動車
藤沢市長後1997
2 0 0 -
2回
21三光自動車整備工場
藤沢市湘南台5丁目3−20
2 0 0 -
2回
22三光自動車整備工場
藤沢市湘南台5丁目3−20
2 0 0 -
2回
23神央自動車販売（株）
藤沢市高倉2148
2 0 0 -
2回
24（有）広田自動車
藤沢市高倉884
2 0 0 -
2回
25（株）蔵王車輌
藤沢市円行2丁目21−1
2 0 0 -
2回
26（有）松下自動車商会
藤沢市城南5丁目6−22
2 0 0 -
2回
27（資）田野モータース
藤沢市城南4丁目3−26
2 0 0 -
2回
28バンユー商事（株）
藤沢市川名1丁目13−15
2 0 0 -
2回
29大川小型自動車修理工場
藤沢市川名1丁目4−20
2 0 0 -
2回
30秋本自動車
藤沢市本鵠沼5丁目12−8
2 0 0 -
2回
31（有）大川自動車工場
藤沢市南藤沢9−1
2 0 0 -
2回
32（有）丸萬モータース
藤沢市本町3丁目10−7
2 0 0 -
2回
33（株）藤興自動車
藤沢市鵠沼神明1丁目1−5
2 0 0JR藤沢駅北口より徒歩10分です！ -
2回
34キタキ自動車
藤沢市葛原2393−3
2 0 0車検・整備・鈑金・販売。車の事はお任せください。 -
2回
35湘南ジーゼル株式会社
藤沢市石川1830
2 0 0 -
2回
36シェーン
藤沢市遠藤2010−2
2 0 0 -
2回
37株式会社中川自販
藤沢市亀井野3264−4
2 0 0 -
2回
38ガレージエム
藤沢市亀井野3264−6
2 0 0 -
2回
39カーテックジンチュウ
藤沢市藤沢808
2 0 0 -
2回
40株式会社サニーオート・サーヴィスステーション
藤沢市城南4丁目4−25
2 0 0 -
1回
41（有）デンドー自動車
藤沢市円行1丁目15−1
1 0 0 -
1回
42（有）長谷川自動車
藤沢市善行坂2丁目1−6
1 0 0 -
1回
43プロパーオートカスタムズ
藤沢市宮原1498−1
1 0 0 -
1回
44（有）栄信自動車
藤沢市葛原2391−5
1 0 0 -
1回
45中田モータース
藤沢市菖蒲沢999
1 0 0 -
1回
46藤村自動車（株）
藤沢市城南4丁目8−14
1 0 0 -
1回
47仲手川自動車整備工場
藤沢市藤沢47−3
1 0 0 -
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48スタイルギア
藤沢市大庭5452−5
0 0 0 -
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49（株）ホンダカーズ横浜藤沢中店
藤沢市石川5丁目27−10
0 0 0 -
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50ネッツトヨタ神奈川（株） - 秋葉台テクニカルセンター
藤沢市石川6丁目4−13
0 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
